視(shì)頻(pín)偵查車輛偵查技戰法（1）-北京明(míng)景科技

• 2019/11/08

在車輛偵查領域，用戶最看(kàn)重的是什麽的？當然是如(rú)何解決業務中的實際問(wèn)題。

我們對素材進行(xíng)結構化也好，建立車輛大數(shù)據平台也好，最終都(dōu)隻是為(wèi)應用打基礎的。而各個地(dì)區(qū)由于發展水平不一(yī)樣，關注的重點不一(yī)樣，就造成了(le)早期很(hěn)多業務系統隻能(néng)以項目形式存在而不具備廣泛适應性，同時(shí)應用平台能(néng)否用好，很(hěn)大程度上(shàng)也取決于幹警專業素質。後來，為(wèi)了(le)解決這(zhè)種問(wèn)題，讓視(shì)頻(pín)偵查系統的使用難度降低(dī)，具備更好的适應性。從(cóng)用戶到行(xíng)業專家，都(dōu)對大量應用案例進行(xíng)分析，提煉出一(yī)些套路，在公安視(shì)偵領域，我們稱之為(wèi)“技戰法”。

這(zhè)樣依賴，大多數(shù)公安幹警在實際辦案過程中，隻需以卡口、電警過車數(shù)據為(wèi)基礎，按照案件特點選擇一(yī)種或多種技戰法組合，即可(kě)高效的進行(xíng)案件研判，快(kuài)速查找到案件嫌疑車輛的相關信息，而不需要(yào)一(yī)個個都(dōu)是專家才能(néng)做(zuò)好案件研判。

從(cóng)我們做(zuò)産品的角度，當然是需要(yào)熟練掌握技戰法的策略和(hé)方法，才能(néng)設計出适合幹警使用的系統。下(xià)面就是對一(yī)些技戰法設計思路的分析。

總體思路：“技戰法”名字聽起很(hěn)炫，但(dàn)其實就是通(tōng)常說的“時(shí)空分析”。我們通(tōng)常能(néng)知道(dào)的車輛信息就兩個，一(yī)是空間(jiān)，就是車輛出現的區(qū)域、路口、地(dì)圖上(shàng)的GPS位置；二是時(shí)間(jiān)，就是指車輛經過某個路口或出現在某個區(qū)域的時(shí)間(jiān)。根據兩條或多條時(shí)空條件，就可(kě)以尋找出在這(zhè)幾個時(shí)空條件下(xià)均出現過的車輛行(xíng)為(wèi)狀況。

比如(rú)說有兩個案件的作(zuò)案方式或作(zuò)案工(gōng)具比較類似，偵查者想查找下(xià)在這(zhè)兩個案發地(dì)點均出現過的車輛；再比如(rú)，偵查者知道(dào)某嫌疑車輛曾經在某幾個時(shí)間(jiān)點情況下(xià)出現過，那(nà)麽通(tōng)過碰撞這(zhè)幾個時(shí)空條件，就可(kě)以分析找到此嫌疑車輛；再結合其他(tā)車輛信息、速度、違章(zhāng)記錄等其他(tā)條件就可(kě)以定位目标。下(xià)面就列舉了(le)比較通(tōng)用的十種“技戰法”。

1、套牌遮牌分析

需求描述：

很(hěn)多作(zuò)案車輛在作(zuò)案時(shí)都(dōu)會通(tōng)過套牌手段來躲避卡口、天眼的抓拍，另外(wài)也有一(yī)些車輛會套牌或遮擋号牌來掩蓋其開(kāi)車違法行(xíng)為(wèi)，所以套牌遮牌分析是車輛數(shù)據挖掘中一(yī)個非常重要(yào)的業務。一(yī)旦發現套牌車就可(kě)以在對應的卡口扣押車輛，對車輛進行(xíng)處理。

分析指标：

路口距離、經過路口的時(shí)間(jiān)、車牌号牌、車輛速度

分析策略：

在同一(yī)時(shí)間(jiān)區(qū)間(jiān)且空間(jiān)距離異常的多個卡口間(jiān)使用同一(yī)車牌的車輛，就是套牌車。還有一(yī)些車輛細節特征的異常的車（如(rú)：品牌不一(yī)緻、顔色不一(yī)緻等）往往也是套牌車。

對于遮牌嫌疑的車輛，理論上(shàng)也可(kě)以檢測到，但(dàn)是考慮到卡口設備的一(yī)次識别信息的準确性，該數(shù)據僅作(zuò)參考。但(dàn)可(kě)以和(hé)圖片視(shì)頻(pín)數(shù)據結合使用，或者和(hé)二次識别數(shù)據比對，這(zhè)樣就能(néng)大幅提高準确性。

對于曆史數(shù)據中的遮牌嫌疑的車輛，利用其它數(shù)據分析，對其進行(xíng)還原。其它數(shù)據包括，車品牌，顔色，部分車牌号碼，行(xíng)駛路線反推，經常活動區(qū)域，駕駛人(rén)照片特征等等。其分析識别過程為(wèi)：

1）先根據車輛首、尾牌的一(yī)緻性判斷原則，進行(xíng)遮擋号牌分析

2）再根據車品牌、顔色、和(hé)部分的車牌号碼進行(xíng)一(yī)次檢索，縮小車輛範圍；

3）再結合形式路線，該區(qū)域的車輛活動情況等進行(xíng)進一(yī)步篩選。

總之，通(tōng)過車牌唯一(yī)性原則進行(xíng)判斷，同一(yī)輛車不可(kě)能(néng)在多個距離較遠的位置同時(shí)或者相隔非常短的時(shí)間(jiān)出現，通(tōng)過這(zhè)個原則進行(xíng)車輛套牌車識别預警，同時(shí)根據車輛首尾牌的一(yī)緻性判斷原則，進行(xíng)遮擋号牌分析。

2、尾随行(xíng)為(wèi)分析

需求描述：

所謂的“尾随行(xíng)為(wèi)”，是指車輛在道(dào)路行(xíng)駛過程中，經常出現前、後或左、右有相伴或相鄰行(xíng)駛的車輛的行(xíng)為(wèi)。

一(yī)方面，某些案件中嫌疑人(rén)會駕車跟蹤、盯梢被害人(rén)，針對這(zhè)些駕駛特征，如(rú)果按照時(shí)間(jiān)、車輛号牌、類型、前後跟車時(shí)間(jiān)及路口數(shù)量為(wèi)條件，自(zì)動進行(xíng)分析出同行(xíng)車輛中存在尾随行(xíng)為(wèi)的車輛。

另一(yī)方面，通(tōng)過對以往大量涉案機動車行(xíng)為(wèi)的研究和(hé)分析，發現涉案機動車輛往往存在頻(pín)繁出現于作(zuò)案現場附近以及存在多輛車輛伴随出現的現象，而這(zhè)些特征也是我們分析的依據。

分析指标：

路口、時(shí)間(jiān)、時(shí)間(jiān)範圍、區(qū)域範圍、車輛信息

分析策略：

這(zhè)種行(xíng)為(wèi)分析的條件，要(yào)在過去的同一(yī)段時(shí)期內(nèi)，要(yào)經過多個卡口曆史數(shù)據對比得出。一(yī)般多個車輛在短期內(nèi)同時(shí)出現在一(yī)個或多個卡口或一(yī)緻路徑，可(kě)能(néng)屬偶然行(xíng)為(wèi)，而經常有兩輛車前後行(xíng)駛，行(xíng)駛路線一(yī)緻，依次駛入駛出同一(yī)路段，同時(shí)經過多個卡口，這(zhè)種情況下(xià)則可(kě)以得出這(zhè)兩輛車有伴随行(xíng)為(wèi)。通(tōng)過對伴随車輛進行(xíng)分析，得出車輛的相關性，從(cóng)而能(néng)夠為(wèi)一(yī)些事故、事件提供另外(wài)一(yī)個角度的特殊線索。

3、行(xíng)駛軌迹分析

需求描述：

人(rén)的行(xíng)為(wèi)往往尤其規律和(hé)特點，表現在車輛行(xíng)為(wèi)上(shàng)當然一(yī)樣，通(tōng)過對直接看(kàn)到目标車輛的行(xíng)駛軌迹，就可(kě)能(néng)直觀的發現問(wèn)題。

分析指标：

卡口、車牌、位置、方向、車道(dào)，時(shí)間(jiān)

分析策略：

通(tōng)過分析車輛通(tōng)過卡口數(shù)據（治安卡口、電警卡口、固定或手持停車收費(fèi)等）、GPS信息，結合照片視(shì)頻(pín)等資料，得出車輛完整的行(xíng)駛軌迹，該軌迹能(néng)夠通(tōng)過PGIS地(dì)圖重現回放。能(néng)夠為(wèi)民警執法辦案提供有力的支撐。

車輛基本信息

序号路口車牌号碼車輛類型通(tōng)過方向行(xíng)駛車道(dào)通(tōng)過時(shí)間(jiān)

1紅(hóng)星路口魯A23555小轎車從(cóng)東往西(xī)2車道(dào)2017-08-13 13:20:15

2建設路口魯A23555小轎車從(cóng)東往西(xī)2車道(dào)2017-08-13 13:23:10

3供銷路口魯A23555小轎車從(cóng)東往西(xī)1車道(dào)2017-08-13 13:28:07

4琵琶山(shān)路口魯A23555小轎車從(cóng)東往西(xī)2車道(dào)2017-08-13 13:30:55

按照時(shí)間(jiān)、地(dì)理空間(jiān)關系順序，把車輛行(xíng)駛的卡口數(shù)據在地(dì)圖上(shàng)依次連線，即可(kě)得到車輛在該短時(shí)間(jiān)的完整行(xíng)駛軌迹，一(yī)目了(le)然。

4、落腳點分析

需求描述：

落腳點分析指的是通(tōng)過分析某段時(shí)間(jiān)內(nèi)某個車輛的行(xíng)車軌迹，來尋找該車輛停留較長(cháng)的地(dì)點，即找到了(le)該車的落腳點，比如(rú)住所、工(gōng)作(zuò)地(dì)點等。從(cóng)而可(kě)進一(yī)步通(tōng)過後續排查來找到嫌疑人(rén)。

分析指标：

時(shí)間(jiān)，GPS位置或路口，車輛信息（顔色、品牌、車牌号）、停留時(shí)長(cháng)

分析策略：

通(tōng)常的判斷流程：

1）在某個路口逗留時(shí)間(jiān)超過“落腳點時(shí)長(cháng)”，則判為(wèi)落腳點一(yī)次。

落腳時(shí)長(cháng)=新出現時(shí)間(jiān)-上(shàng)一(yī)次出現時(shí)間(jiān)

2）在某一(yī)地(dì)點出現，将其記為(wèi)落腳點路口A

3）出現時(shí)間(jiān)：在路口A第一(yī)次出現的時(shí)間(jiān)

4）離開(kāi)時(shí)間(jiān)：在路口A出現的最後一(yī)次時(shí)間(jiān)

5）落腳時(shí)長(cháng)：等于離開(kāi)路口A後，在其他(tā)路口出現時(shí)間(jiān)-在路口A最後一(yī)次出現的時(shí)間(jiān)

6）經過次數(shù)：在這(zhè)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，在路口A總共出現過的次數(shù)總和(hé)。

7）落腳次數(shù)：在這(zhè)段時(shí)間(jiān)內(nèi)，在路口A滿足落腳時(shí)長(cháng)的次數(shù)。

在PGIS地(dì)圖上(shàng)看(kàn)會更加直觀，在該段時(shí)間(jiān)範圍內(nèi)，車輛每次通(tōng)過一(yī)次卡口，會用一(yī)個紅(hóng)點在地(dì)圖标注，這(zhè)樣該段時(shí)間(jiān)內(nèi)的标注就會在地(dì)圖上(shàng)直觀的顯示出來，标注點越密集的區(qū)域，說明(míng)車輛在該區(qū)域活動越頻(pín)繁，從(cóng)而發現該車主要(yào)活動區(qū)域或落腳點。還可(kě)以預設各種阈值作(zuò)為(wèi)過濾條件來進一(yī)步縮小目标範圍。

通(tōng)過該分析，可(kě)以為(wèi)交通(tōng)肇事逃逸者查找提供依據。也可(kě)以判斷出該區(qū)域車輛的出現頻(pín)度、範圍，可(kě)以為(wèi)合理的交通(tōng)規劃提供參考，可(kě)以實現單體行(xíng)為(wèi)習慣的有效預測

5、車輛異常軌迹預警

需求描述：

根據實時(shí)數(shù)據，結合照片視(shì)頻(pín)等數(shù)據，對車輛行(xíng)駛過程中突然出現的異常軌迹做(zuò)出預警，判斷駕駛人(rén)或者車輛是否出現問(wèn)題。從(cóng)而能(néng)夠再一(yī)定程度上(shàng)對一(yī)些特殊的作(zuò)案前車輛進行(xíng)預警，達到防範于未然的目的。

分析指标：

路口、車輛信息、時(shí)間(jiān)

分析策略：

1）首先定義哪些行(xíng)為(wèi)屬于異常行(xíng)為(wèi)，比如(rú)車輛逆行(xíng)，無視(shì)信号燈，不聽從(cóng)交警指揮，不走機動車道(dào)，行(xíng)走路線不穩，急啓急停，不避讓車輛行(xíng)人(rén)等。

2）其次定義每類異常軌迹的行(xíng)為(wèi)特征，例如(rú)某輛車反複出現在相鄰幾個路口，那(nà)麽就很(hěn)可(kě)能(néng)是在繞圈。車輛短期內(nèi)在一(yī)個或多個加油站頻(pín)繁加油，并結合該車輛同期行(xíng)車軌迹判斷，并不足以消耗相應的油料。

3）最後在結合大數(shù)據平台過車數(shù)據和(hé)車輛的違規信息，就可(kě)以把存在異常行(xíng)為(wèi)的車輛找出來及時(shí)作(zuò)出預警，并把預警信息發送給相關人(rén)員(yuán)進行(xíng)處理，做(zuò)到及時(shí)響應，避免異常事件發生。